上海春秋国际旅行社 经理张雷：时间过长，进藏火车不是游客首选

　　对于相当数量真正想要到青海、西藏去旅游的游客来说，目前据我们所知的，5月下旬到6月份比较火热的西藏十日游，飞机的价格也就在4500元到4800元左右。而坐火车从上海到青海、西藏，仅往返就需要四天多的时间，加上在当地游览时间8—10天，这样游客需要准备出至少两周左右的时间才够用。这对于假期时间比较紧张的游客来说，是非常不划算的。而目前旅游市场上最为活跃的是以探险为主要目的的人群，这其中城市白领占绝大部分，他们受到时间的限制就比较大，所以去西藏选择飞机可能会占相当比例。当然肯定还是会有乘坐火车的，但是还不足以大范围地影响到航空旅游。

　　旅客往往会根据不同的出发地点以及自己所能够支配的度假时间，而选择不同的交通工具。如果乘坐火车在十个小时左右，例如睡一个晚上就能够到达，那么铁路对于很多旅客来说应该是非常合适的，相对于飞机票来说就占有明显优势。而上海到西藏的火车，要将近40个小时，这么长的时间造成了绝大部分客户会放弃乘火车进藏的计划。”

　　同时，如果仅仅只从时间角度考虑，坐火车入藏的，老年人应该会比较合适。但是，进藏铁路这条线路又有它的特殊性，也就是说，对于游客的体力也有较高的要求，这样看来，老年人选择乘坐火车进藏还要慎重考虑。

　　因此，进藏铁路对于青海、西藏旅游业的直接带动并不会特别明显，对于旅行社目前看来，最多给我们会有一些新的产品选择，也没有太大的影响和变化。大部分游客还是会选择飞机为主要的交通工具。

　　当然毋庸置疑，在青海和西藏之间成功通车之后，这段铁路线会明显优化沿途旅游景点资源，对经济的发展，将有明显的促进作用。而且，相对于从前坐汽车在高原上艰苦跋涉，现在的铁路线更流畅、方便地贯通了其中各个景点，这就充分显示出铁路交通的优势，更快捷、更安全、更舒适。

　　关于青藏铁路线的开通，本质意义并不是一定要取代空中交通，它对旅游、商务、货物运输等的拉动意义是综合的，并不完全是为旅游一项产业服务。

　　一般而言，路程越远，游客在铁路上的比例就会越低，但是对于劳务输出入、货物进出等等却是起到关键性作用。所以不能单纯从旅行社的角度出发来衡量进藏铁路的价值和意义。因此，青藏铁路的开通，尽管对去那里旅游的游客来说并不一定特别合适，但是他在其他方面还是有非常重要的、不可替代的用途。

　　中国国际旅行社总社  国内游部副总经理张陵捷：火车最大优势就是能看到沿途奇美风光

　　到西藏，乘火车应该是最佳选择。 首先，到西藏线旅游一直是很多人的愿望，但是它的旅游成本一直居高不下。据我了解，乘火车虽然时间较长，但是成本要比航空大大降低，乘飞机往返起码在4、5千左右，而从北京到西藏的火车票价应该是在1000元左右。

　　第二，坐火车还有一个最明显的优势是，沿途可以看到奇异的自然风光，并且根据自己的喜好来选择一些因为铁路线的修建才被开发的新景点，有广袤的草原和草甸，还有成群的羚羊和牦牛，而且这些风景之前大部分都是很少为人所知的处女地。而坐飞机除了乏味的天空外，肯定无法领略更多自然风情的。所以，尽管时间较长，但是能游览一些新开发的景点对于游客还是非常花算的；第三，青藏铁路线是由平原逐渐进入高原的，乘客可以有一个慢慢适应的过程；同时，列车内部设施针对青藏沿线的自然环境和地理条件会做一些相应的调整，全封闭式的列车上配备充沛的氧气，为有高原反应的游客解决了后顾之忧。同时，这列客车还配有单人间、双人间、六人间、硬卧、软卧等等很细致的人性化服务。

　　还有一个航空线路所没有的便利就是，有了铁路以后，很多人可以任意选择自己喜欢的季节到西藏去。很多　　游客完全可以避开旅游的高峰期，惬意畅游西藏。